1. Grave congestion maritime. L'air et le rail peuvent-ils fonctionner ?

À l'heure actuelle, les ports de Los Angeles et de Long Beach sont toujours fortement encombrés, avec près de 60 navires attendant d'accoster dans les ports. De plus, la saison de Noël approche, un grand nombre de cargaisons de Noël en provenance de Chine vers l'Europe et les États-Unis sont toujours entassées dans des entrepôts nationaux, ou restent dans le port en attente d'être chargées dans des conteneurs, qui ne peuvent pas être complètement stockés. Les vendeurs se tournent vers l'aérien et le rail.

La hausse des prix de la logistique d'expédition (spéculation Matson à 40 000-60 000 DOLLARS), le retard, entraînant une augmentation de la demande de livraison aérienne, de livraison express et d'autres canaux, le fret a fortement augmenté, maintenant le prix de la livraison aérienne dépasse 70 yuans / kg, certains des prix du fret aérien aux États-Unis atteignent même 100 yuans / kg.

D'après les récentes inspections fréquentes des principaux opérateurs logistiques et vendeurs, on peut voir que toutes les parties ont encore des attentes pour le transport terrestre Chine-Europe. En tant que complément important à la capacité de transport de la Chine et de l'Europe, la capacité de transport du transport terrestre Chine-Europe ne fait aucun doute.

2. Un grand nombre de vols ont été annulés et les prix du fret aérien ont grimpé en flèche

En outre, la 4e CIIE se tiendra à Shanghai du 5 au 10 novembre 2021. Au total, 58 pays et trois organisations internationales participeront à l'exposition nationale, et près de 3 000 exposants de 127 pays et régions seront présents à l'exposition d'entreprise. . Cela signifie également que Shanghai est sur le point d'entrer dans un état de préparation rapide et de haut niveau.
Dans le domaine de l'aviation, de nombreux transitaires ont reçu un avis pertinent : pendant l'Expo, l'administration de la Chine orientale a décidé de ne pas autoriser les nouveaux vols de colis de fret à Pudong et a annulé un grand nombre de vols.

En raison de l'impact de l'épidémie, les avions de passagers ne se sont pas rétablis dans une grande zone et les avions cargo étaient la principale force de fret, tandis que les avions cargo purs représentaient une petite proportion. Pendant l'épidémie, les vols passagers-cargo ont occupé une grande partie de la capacité de transport, et l'aéroport de Shanghai représentait près d'un tiers de la capacité.
Maintenant, en raison de l'impact de la CIIE, l'effet papillon affectera certainement le prix du vide entier, et la demande d'expédition devrait dépasser le point le plus élevé de l'année dernière.
En outre, l'impact de l'épidémie a également partiellement affecté la rapidité du transport aérien de Hong Kong. Certains internautes ont révélé que Hong Kong avait annulé certains vols vers l'Asie du Sud-Est, l'Europe et les États-Unis où l'épidémie est plus grave.

3. Les prix de la logistique augmentent, comment réduire les coûts et éviter les risques

1. Communiquez avec les prestataires logistiques pour réserver l'espace d'expédition à l'avance et choisissez des prestataires logistiques à forte capacité de charge.
2. Livraison multicanal. Selon la demande de produits, choisissez la mer, l'air et d'autres modes de livraison, une disposition raisonnable des canaux de réapprovisionnement pour réduire les coûts logistiques.
3. Préparez les marchandises à l'avance et placez-les dans l'entrepôt le plus tôt possible, faites une estimation basée sur le volume des ventes et assurez-vous que l'entrepôt est entièrement approvisionné.
4. Faites toujours attention aux changements logistiques. Haute saison souvent en raison de trop de cargaisons et d'entrepôts, de la congestion des ports et d'autres problèmes. Pour faire attention aux dernières nouvelles des marchandises, ajustez en temps opportun le plan d'expédition.
5. Les coûts logistiques peuvent être réduits en optimisant l'emballage du produit et en tenant compte d'une combinaison spécifique de poids, de volume et d'emballage.